{"id":3656,"date":"2019-10-04T11:50:26","date_gmt":"2019-10-04T14:50:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.clubequindim.com.br\/?p=3656"},"modified":"2021-10-05T17:17:48","modified_gmt":"2021-10-05T20:17:48","slug":"trem-de-ferro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quindim.com.br\/blog\/trem-de-ferro\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a obra que trata de um \u00edcone da cultura brasileira"},"content":{"rendered":"\n

Um trem que cruza pontes, passa por postes, pastos, galhos, boiadas. Um trem que atravessa o pa\u00eds, mostrando aos passageiros a mistura de cores das paisagens pelas janelas. \u00c9 esse trem que o poeta Manuel Bandeira descreve no poema Trem de Ferro<\/em>, um cl\u00e1ssico da cultura brasileira. A obra foi selecionada pela curadoria do Clube Quindim<\/a> para este m\u00eas, em uma edi\u00e7\u00e3o ilustrada por Gian Calvi, e certamente vai fascinar os pequenos com suas imagens e com a sonoridade dos versos criados por Bandeira.<\/p>\n\n\n\n

Nascido em Recife em 1886, o poeta foi um dos principais nomes do movimento modernista brasileiro, tanto que seu poema Os Sapos<\/em> abriu a Semana de Arte Moderna de 1922. Sua poesia<\/a> \u00e9 simples e direta, retrata caracter\u00edsticas da cultura brasileira e a busca pela alegria de viver \u2013 Bandeira era tuberculoso e, portanto, lidava com a perspectiva constante da morte. Era, ainda, cr\u00edtico, professor e tradutor, tendo sido eleito para a Academia Brasileira de Letras.<\/p>\n\n\n\n

Seu poema Trem de Ferro<\/em> foi publicado pela primeira vez em 1936, no livro Estrela da manh\u00e3<\/em>. Ele narra, de forma coloquial, cenas vistas da janela de um trem da \u00e9poca, e tem um ritmo e uma musicalidade que realmente nos transportam para uma viagem de trem. N\u00e3o \u00e0 toa a obra foi musicada por dois grandes nomes da m\u00fasica nacional: Villa-Lobos e Ant\u00f4nio Carlos Jobim. Mas n\u00e3o foram s\u00f3 eles que se encantaram por esse s\u00edmbolo: se olharmos atentamente para nosso repert\u00f3rio musical, h\u00e1 muitos trens marcantes.<\/p>\n\n\n\n

O trem no imagin\u00e1rio brasileiro <\/span><\/span><\/h2>\n\n\n\n

Da cl\u00e1ssica maria-fuma\u00e7a aos modernos metr\u00f4s, o trem parece permear nosso imagin\u00e1rio e despertar fasc\u00ednio \u2013 voc\u00ea j\u00e1 percebeu a rea\u00e7\u00e3o das crian\u00e7as diante de um trem? \u00c9 not\u00e1vel! Na m\u00fasica brasileira n\u00e3o \u00e9 diferente. O trem est\u00e1 bem paulistano no ic\u00f4nico Trem das Onze<\/em>, do sambista Adoniran Barbosa, observando paisagens, chegadas e partidas em Trem das Sete<\/em>, de Raul Seixas, e ainda carregado de esperan\u00e7a, amor e verdade em O Trem<\/em>, de Gonzaguinha.<\/p>\n\n\n\n

Na realidade do pa\u00eds, entretanto, o trem n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o presente quanto poderia. O Brasil tem cerca de 30 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o de malha ferrovi\u00e1ria -\u2013 a t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, a R\u00fassia tem 87 mil quil\u00f4metros e a China 86 mil. At\u00e9 os anos 1950, o trem era visto como um \u00edcone para o transporte de carga pelo territ\u00f3rio nacional. No entanto, a partir desse per\u00edodo, passou-se a dar \u00eanfase ao desenvolvimento rodovi\u00e1rio no pa\u00eds, principalmente pelo desejo de gerar uma expans\u00e3o econ\u00f4mica r\u00e1pida naquela d\u00e9cada. Hoje, 65% do transporte de cargas \u00e9 feito por caminh\u00f5es, ainda que a capacidade dos vag\u00f5es de trens seja maior.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer forma, em muitas cidades brasileiras, \u00e9 poss\u00edvel ver trens cruzando morros, pastos e cidades, e at\u00e9 levar os pequenos para um passeio de maria-fuma\u00e7a. \u00c9 uma experi\u00eancia encantadora que certamente ficar\u00e1 na lembran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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